近日，有个话题在各大社交媒体上火了，那就是关于高速公路的。有网友提出一个问题：为什么美国的高速公路不收费，但却是整体盈利的。而我国的高速公路都是收费的，但高速却是在亏损运营，整体入不敷出的。
这个话题迅速引起了广泛关注，很多网友不禁好奇，背后的原因到底是什么？
也有网友指出：美国的高速公路并不是全部免费的，有一些州的高速公路是设了收费站在收费的！
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对此，立马就有网友反驳：这些收费的是快车道，有的公路设有收费快车道，如果赶时间可以走快车道，不赶时间的话可以选择免费车道，可以自由选择的！而且收费换算下来也是非常便宜的。
中美高速公路为何会出现这种反差，美国是如何做到高速公路不收费盈利的呢？中国的高速公路什么时候能够盈利呢？
这也是由于不同国家不同国情决定的，美国的高速公路修建时间比较早，基本上在上世纪50年代左右，就大量修高速公路，而且修路的钱90%是由联邦政府出资的，剩下的10%是由州政府出资。而联邦政府出资的那部分则来源于“联邦公路信托基金”，基金的钱是从哪里来的呢？当然是取之于民了！美国群众缴纳的燃油税，专款专用，全部投入这个基金会了。这也就是美国高速公路建设资金的来源了！
而大家都知道，我国修建高速公路的资金来源于贷款，基本上是“贷款修路、收费换贷”，所以我国的高速公路一直在收过路费，据说我国有着6000多个收费站！
那为何会亏损运营呢？我国高速公路建设和管理的成本太高，有一些桥隧比高的路，它的修建成本甚至高达每公里3亿元，所以，我国每修建一条高速公路就要背负沉重的债务，包含高昂的利息。
而且我国修建高速的速度极快，高速公路通车总里程全世界第一，截止2022年底，我国高速公路通车总里程为17.7万公里。而且这个数字还在不断的增加，我国在基础建设尤其是高速公路这方面投资的力度是非常大的。
随着经济水平的增长，我国汽车的人均保有量也在不断增长，高速公路常年行驶很多汽车，如此一来，对于高速公路的损耗也是不小的。所以修建通车的高速公路还要定期进行维修，一年一小修，五年一中修，十年一大修，这也定期维护也是需要资金的。
当然，我国有不少的高速公路在收费30年之后，还完了贷款之后，就开始了免收过路费的政策！希望有更多的高速公路在贷款还完之后，将收费价格降低，或者直接免收过路费，这样，民众出行成本将大大降低到时候估计大家出行都会选择走高速公路了，反而国道成为车流量最少的地方。
